Выпуск автобусов на линию - план, факт, электронный журнал

Короткий ответ

Контроль утреннего выпуска автобусов в одном экране: план на день по часам, факт выхода по GPS или ручной отметке, отклонения с подсветкой, электронный журнал выпуска по типу путевого листа. Если приедет проверка из контролирующего органа - выгрузка за 5 минут вместо рытья по бумажным журналам. Главный диспетчер видит к 6:00 «должно быть 45, фактически 42, причина 3 - ремонт» без обзвона.

Для кого

Главный диспетчер, дежурный диспетчер, начальник диспетчерского центра - те, кто отвечает за выпуск автобусов на линию утром и в течение смены.

Парк от 30 машин и хотя бы две смены утреннего выпуска. На меньших парках выпуск ещё реально контролировать «глазами» из окна и галочками в тетради. На 50+ машинах без единого экрана начинают теряться отметки и вылезать пропуски на проверках.

Что значит «выпуск на линию» и почему это критично

Выпуск - момент когда автобус выходит из парка на маршрут. По требованиям перевозок должно быть зафиксировано: какой автобус, какой водитель, какой маршрут, во сколько вышел, с какими документами (путевой лист, отметка о прохождении предрейсового медосмотра и техосмотра).

Если этого нет - штрафы по КоАП за выпуск без путевого листа, без медицинского осмотра водителя или с неисправным транспортным средством. Если массово нарушают - отзыв лицензии перевозчика.

Поэтому ведение журнала выпуска - не рутина для отчёта, а юридически значимый документ. До недавнего времени его вели на бумаге. Сейчас в большинстве регионов разрешена электронная форма (с электронной подписью или без, в зависимости от требований).

Как сейчас выглядит утренний выпуск (без платформы)

АТП на 70 машин, городские маршруты. С 5:00 до 8:00 - окно выпуска.

• 5:00. Дежурный диспетчер на посту. На столе - бумажный журнал выпуска, разнарядка на день из Excel, телефон.
• 5:30. Первый водитель приходит, проходит предрейсовый медосмотр у медработника, получает бумажный путевой лист. Диспетчер ставит галочку в журнале «вышел в 5:30, машина 1234, водитель Иванов».
• 6:00. Прошло 25 водителей. У трёх - проблемы (опоздание, машина не заводится, медосмотр не прошёл). Записи в журнале от руки, телефонные звонки, поиск замен.
• 6:30. Из 45 машин по плану - на линии 41. Главный диспетчер не видит общей картины, потому что данные физически в журнале на посту выпуска.
• 7:30. Все 45 машин в работе. Диспетчер составляет сводку, отдаёт начальнику центра.
• 14:00. Запрос от руководства: «сколько у нас было невыходов в этом месяце по причине ремонта?». Никто не помнит, журналы за месяц - на полке, ручной подсчёт - 2 часа.
• Если приходит проверка из контролирующего органа - расчехляются папки, ищется конкретный день, объясняется почему запись от руки нечитаема.

Что в разделе «Выпуск» в AAMX

Один экран в кабинете диспетчера, который показывает выпуск в реальном времени.

• План на день. Список всех смен с привязкой автобус-водитель-маршрут-время выпуска. Сортируется по времени выпуска или по бригадам.
• Шкала времени. Прогресс: «к 6:00 должно быть выпущено 25 машин, фактически - 22». Подсвечивает отставание от плана.
• Отметка факта. Два способа.
• Автоматически по GPS: когда автобус выехал за пределы парка и движется по маршруту - факт выхода фиксируется.
• Вручную: дежурный диспетчер на посту отмечает кликом, если GPS-датчик не сработал или машина временно без датчика.
• Электронный журнал выпуска. На каждый автобус в момент выпуска создаётся запись с обязательными полями: время, машина, водитель, маршрут, отметка о медосмотре, отметка о техосмотре. Можно подписать электронной подписью если требуется по вашему регламенту.
• Отклонения. Опоздание (жёлтая зона - до 15 минут, красная - свыше). Невыход (красная зона). Замена (фиксируется кто заменён, на кого). Поломка (с указанием причины и времени, до которого машина в ремонте).
• Реакция диспетчера. Что предпринято: назначен резервный, отменён рейс, эскалировано на главного диспетчера. Кликом, без свободного текста (но возможны комментарии).
• Сводка за смену. План/факт/отклонения/инциденты. Готова к концу смены, без ручного сбора.

Сценарий выпуска с платформой

АТП в Кургане, 70 машин, городские и пригородные маршруты. Главный диспетчер Дмитрий, дежурная Елена на посту выпуска.

• 5:00. Елена открывает кабинет на посту. План: 50 машин на линию к 7:00, дальше плавный выпуск до 9:00. Дмитрий в это время дома, открывает кабинет на планшете - видит ту же картину.
• 5:30. Первые 12 автобусов выходят. Все отметились автоматически по GPS, журнал выпуска заполняется на каждого. Елена контролирует, ничего не нажимает.
• 6:00. На шкале: «должно быть 30, фактически 27». Подсветка трёх машин: 1234 опаздывает на 8 минут (жёлтая, скоро придёт), 5678 на ремонте до 7:30 (плановое отклонение, заранее зафиксировано), 9012 водитель не вышел (красная, нужна реакция).
• 6:05. Елена кликом назначает резервного водителя на машину 9012. Резервный получает уведомление в кабинете. Через 10 минут он на месте, машина выходит к 6:15.
• 7:30. Машина 5678 вышла после ремонта. Все 45 на линии плюс 3 в резерве. Шкала зелёная.
• 7:45. Дмитрий уже в офисе, видит сводку: план 50, факт 50 (все вышли), отклонения - 1 невыход с заменой, 1 ремонт с поздним выходом, 3 опоздания до 15 минут. Без сбора, без обзвона.
• 15:00. Запрос от руководства: «сколько невыходов было в апреле, причины?». Дмитрий открывает отчёт, фильтрует по апрелю - 12 невыходов: 6 - больничный, 4 - ремонт техники, 2 - водитель не вышел без объяснений. 30 секунд вместо 2 часов ручного подсчёта.
• 18:00. Приехала проверка из транспортного контроля. Запрос - журналы выпуска за конкретные 5 дней. Дмитрий выгружает PDF за эти даты, передаёт. 5 минут вместо «давайте я завтра найду».

Что входит в базовую подписку

• Раздел «Выпуск» в кабинете диспетчера.
• Электронный журнал выпуска с обязательными полями.
• Автоматическая отметка факта через GPS (Traccar или совместимый источник).
• Ручная отметка для случаев без GPS.
• Подсветка отклонений на шкале времени.
• Журнал реакций диспетчера.
• Автоматический отчёт за смену.
• Выгрузка журнала выпуска в PDF и Excel.

Что не входит

• Электронный путевой лист с подписью медработника. Технически - можем интегрировать с системой предрейсового медосмотра, если у вас она автоматизирована. Если медосмотр на бумаге - в журнале выпуска ставится отметка диспетчером со слов медработника, а сам путевой лист остаётся бумажным.
• Контроль водителей по тахографам. Базовая выгрузка из CSV - есть, прямая интеграция с конкретными моделями - кастомная работа.
• Анализ нарушений ПДД (ГИБДД). Это отдельный класс систем.
• Учёт топлива на смене. Через интеграцию с топливными карточками - возможно, но это отдельный модуль.

Что фиксировать в журнале выпуска

Электронный журнал выпуска полезен не количеством полей, а тем, что сохраняет управленческую историю смены. В нём должны быть видны план, факт и причина отклонения.

Минимальный набор записи:

• дата, маршрут, рейс и плановое время выхода;
• машина, водитель, смена и ответственный диспетчер;
• фактическое время выхода или причина невыхода;
• отметка по GPS, если она подключена;
• замена машины или водителя с причиной;
• комментарий по инциденту, задержке, ремонту или резерву;
• время реакции: когда проблему увидели и что сделали.

Такой журнал нужен не только для проверки. Он помогает разбирать утро без эмоций. Если автобус вышел на 18 минут позже, система показывает, что произошло: водитель опоздал, машина не прошла подготовку, GPS не дал отметку, пришлось поставить резерв. Руководитель видит причину и может менять процесс, а не искать виноватого по памяти.

Как разбирать отклонения после смены

После утреннего выпуска важно не просто закрыть день, а понять, какие отклонения повторяются. Разовый сбой - нормальная эксплуатация. Повторяющийся сбой - сигнал к изменению графика, резерва, закрепления или подготовки машины.

Практичный разбор занимает 15-20 минут:

• сгруппировать отклонения по маршрутам, водителям и машинам;
• отделить технические причины от организационных;
• отметить, где помог резерв, а где его не хватило;
• посмотреть, какие события не были зафиксированы вовремя;
• выбрать 1-2 изменения на следующую неделю.

Если такой разбор делать регулярно, электронный выпуск превращается в инструмент управления. АТП перестаёт каждый день героически тушить одно и то же утро и начинает убирать повторяющиеся причины заранее.

Цены

Раздел «Выпуск» входит в базовую подписку AAMX. Стоимость - по запросу после короткого обследования. Электронный журнал выпуска - часть основного контура, без отдельной платы.

Цена считается по числу машин в парке. Конечное КП - после демо и обследования.

FAQ

Электронный журнал выпуска юридически равноценен бумажному?

В большинстве регионов - да, при соблюдении требований к ведению. Если у вас регион или вид перевозок, где требуется именно бумажный журнал - ведите параллельно бумажный, а электронный используйте для оперативной работы. Уточняем в обследовании.

Как фиксируется факт выхода по GPS?

Когда автобус выехал за периметр парка (геозона) и движется по маршруту со скоростью больше 5 км/ч - факт выхода фиксируется автоматически. Если GPS-датчик не работает или временно отключён - дежурный диспетчер ставит отметку вручную.

Что если водитель опоздал на 5 минут?

Подсветка жёлтая, фиксация в журнале (опоздание - 5 мин). Уведомление главному диспетчеру не уходит, потому что не критично. Свыше 15 минут - подсветка красная, уведомление, разбор.

Что если заменяющий водитель тоже не вышел?

Эскалация: уведомление главному диспетчеру и начальнику центра. Если назначить некого - фиксируется как невыход, рейс снимается, в журнале указывается причина «нет свободного водителя».

Можно ли увидеть статистику по дисциплине водителей?

Да. По каждому водителю - сколько раз опаздывал, сколько раз заменялся, сколько невыходов. По всему парку - топ-10 нарушителей за период, топ-10 самых дисциплинированных. Используется при разборе с водителями и при формировании премий.

Что делать, если приехала проверка?

Открыть кабинет, выбрать диапазон дат, нажать «Выгрузить журнал выпуска». Получить PDF или Excel со всеми необходимыми полями. Передать проверяющему. 5 минут.

Реально работает в живом АТП?

Сейчас в активной отработке с пилотными клиентами. Кейсы с открытыми названиями появятся после согласования с заказчиками. Для собственного обследования - запрашивайте демо, покажем на тестовых данных и обсудим референс под NDA.

Что дальше

Если выпуск сейчас идёт по бумажному журналу, и при запросе руководства или проверки - 2 часа на сбор данных, запросите демо. Покажем электронный журнал выпуска в реальной работе, с автоматической отметкой по GPS и выгрузками в PDF.

Запросить демо на aamx.ru

Контакты: 1@aamx.ru, +7 (929) 262-38-18.