AAMX
Короткий ответ
Электронная база водителей (ФИО, документы, медкнижка, права, стаж, график, история инцидентов) и маршрутов (остановки, расписание, плановое и фактическое время, статистика). Уведомления за 30 дней до истечения медкомиссии или лицензии - кадровик не пропускает срок. Закрепление водителей за машинами по правилам. Замена бумажных папок и файла «водители-2024.xlsx», который ведёт один человек.
Для кого
Кадровая служба АТП, главный инженер, менеджер парка, главный диспетчер - все, кому нужна точная и доступная информация по водителям и маршрутам.
Парк от 30 водителей и от 20 машин. До этого размера ещё реально вести в Excel плюс папках. Дальше - начинаются пропущенные медкомиссии, водители, которые «вроде уволились, но числятся», и маршруты, по которым «никто точно не помнит, какое расписание утвердили в марте».
Как ведётся учёт сейчас (без платформы)
Типичная картина в АТП на 80 машин и 130 водителей:
- В кабинете кадровика - шкаф с папками. На каждого водителя - папка с трудовым договором, копиями прав, медкнижки, заявлениями.
- На рабочем компьютере - файл «водители-2024.xlsx». ФИО, должность, телефон, дата приёма. Иногда - дата последней медкомиссии, но не у всех.
- Журнал инцидентов - бумажный, лежит у диспетчера. Туда записывают опоздания, замены, нарушения дисциплины. По итогам месяца - ничего из него системно не достать.
- Маршруты - в нескольких местах. Расписание утверждается у директора, копия в диспетчерской, ещё копия у бригадиров. Какая версия актуальная - часто непонятно.
- Медкомиссия. Каждые полгода или год по типу перевозок. Срок отслеживает кадровик. Иногда не отслеживает - и узнают на проверке, что у двух водителей медкнижки просрочены.
Главная боль: отсутствие истории по водителю. «Сколько раз Сидоров опаздывал в этом году?» - никто точно не скажет, потому что записи в журнале, а журналов было четыре.
Что в карточке водителя в AAMX
Одна карточка, в которой:
- Личные данные. ФИО, телефон, дата рождения, адрес, фотография.
- Документы. Паспорт, права (категории, серия, номер, срок действия), медкнижка с датой следующей комиссии, страховка ОСАГО (если ездит на личной), лицензия на перевозку пассажиров (где требуется).
- Стаж. Дата приёма в АТП, общий водительский стаж, стаж на этой категории.
- График работы. Календарь смен, отпусков, больничных. Связан с разнарядкой.
- Закрепление за машинами. На каких автобусах работает (с указанием опытности и ограничений). Например, «работает на ЛиАЗ-6213, не садится на МАЗ-103».
- История смен. Все рабочие смены за выбранный период.
- Инциденты. Опоздания, замены, нарушения дисциплины, отзывы пассажиров (если фиксируются), участие в мелких ДТП. С датой, описанием и реакцией руководства.
- Документы по охране труда и инструктажам. Даты прохождения, ответственные.
Уведомления, которые сами не пропускают сроки
Система ведёт календарь сроков и уведомляет ответственных:
- За 30 дней до истечения медкомиссии - уведомление кадровику.
- За 14 дней - повторное уведомление. С пометкой, в какой день назначить.
- В день истечения - водитель блокируется в разнарядке (нельзя назначить на смену), пока медкнижка не обновлена.
- Аналогично с правами, лицензией, страховкой.
Это не автоматизация ради автоматизации - это снятие риска штрафа и риска простоя. Стоимость одного штрафа за выпуск водителя без актуальной медкнижки часто перекрывает годовую подписку на платформу.
Что в карточке маршрута
- Идентификация. Номер маршрута, название, тип (городской, пригородный, межгород, школьный, корпоративный).
- Геометрия. Список остановок с координатами, длина в км, плановое время в пути.
- Расписание. По дням недели, по сезону, с интервалами. Версия с датой утверждения - чтобы не путаться с прошлогодней.
- Закрепление. Какие автобусы и водители работают на этом маршруте.
- Статистика. Среднее время прохождения по факту, частота отклонений, часы пик с пиковой загруженностью.
- Изменения. Объезды, временные изменения из-за ремонтов дорог, праздничный режим.
Как это работает на практике
Кадровик в АТП в Тюменской области, 60 машин, 80 водителей. Утром приходит на работу.
- Открывает кабинет, видит уведомления: «У водителя Иванова медкнижка истекает через 14 дней - назначить комиссию». «У водителя Петрова срок прав истекает через 28 дней - проверить продление». «У водителя Сидорова страховка ОСАГО на личной машине истекла вчера - заблокирован в разнарядке».
- Звонит Иванову, договаривается на пятницу. Отмечает в карточке.
- Открывает карточку Петрова, видит что он подал заявление на продление в ГАИ две недели назад. Связывается, уточняет, ждёт документ.
- Сидорову уже не назначат смены, пока он не привезёт новую страховку. Звонок Сидорову.
- К 10:00 все три случая закрыты. Без уведомлений всё это вылезло бы на проверке или в момент остановки рейса.
Раньше у этого кадровика было 3-4 пропущенных медкомиссии в год. После платформы за год - 0.
Какие поля действительно нужны
В учёте водителей легко уйти в лишнюю детализацию и получить тяжёлую анкету, которую никто не обновляет. Для АТП важнее поля, влияющие на выпуск и безопасность смены.
Минимальный набор по водителю: ФИО, табельный номер, контакт, категория прав, срок медосмотра, срок ключевых документов, закрепления по машинам и маршрутам, график, ограничения по сменам, история инцидентов и комментарии диспетчерской. Всё остальное можно добавлять позже, если оно реально используется в решении.
По маршруту нужны не только название и номер. Нужны тип рейса, контрольные точки, плановое время выхода, допустимый тип машины, требования к водителю, особенности остановок и заметки по рискам. Если маршрут связан с регулярными задержками, эта информация должна быть видна рядом с выпуском, а не только в отчёте за месяц.
Главный принцип: карточка должна помогать принять решение за 10-20 секунд. Если диспетчер открывает водителя и сразу видит допуски, ограничения и последние события, база работает. Если он ищет нужную информацию в комментариях и старых файлах, это снова ручной контур.
Связь учёта с выпуском на линию
Отдельная база водителей сама по себе не решает проблему АТП. Она начинает приносить пользу, когда связана с разнарядкой, выпуском и отклонениями.
Пример: у водителя истекает медосмотр через 12 дней. В кадровом журнале это просто дата. В AAMX это предупреждение при составлении смены и сигнал руководителю, что нужно заранее закрыть допуск. Другой пример: маршрут часто опаздывает на одном участке. Если связать маршрут с фактом выпуска и GPS-отклонениями, видно не только водитель опоздал, а повторяющийся узкий участок.
Такая связка помогает вести разговор предметно. С водителем обсуждают конкретную смену и событие. С механиком - машину, которая регулярно попадает в замену. С руководителем - не общую усталость диспетчерской, а перечень рисков, которые можно убрать регламентом или настройкой.
Для маршрутов это особенно заметно на сезонных изменениях. Летом, зимой, в школьные дни и в праздничные периоды одна и та же линия может вести себя по-разному. Если маршрут хранится как живая карточка, диспетчер видит не только расписание, но и историю фактических задержек, замен и комментариев. Это помогает не спорить с памятью смены, а опираться на накопленные события.
По водителям аналогично: система не должна превращаться в кадровую папку, но должна показывать рабочую историю. Когда водитель регулярно попадает в замены, задержки или спорные события, это видно без ручного сбора по журналам. Руководитель может отделить единичный случай от системной проблемы и не принимать решения по одному утреннему впечатлению.
Цены
Учёт водителей и маршрутов входит в базовую подписку AAMX. Стоимость - по запросу после короткого обследования. Это не отдельный модуль с отдельной ценой - часть основного контура.
КП - после демо и обследования парка.
Что входит / что не входит
Входит:
- Карточки водителей с документами и историей.
- Карточки маршрутов с расписанием и статистикой.
- Уведомления о сроках медкомиссии, прав, лицензии, страховки.
- Блокировка водителя в разнарядке при истёкшем документе.
- История смен и инцидентов.
- Закрепление водителей за машинами и маршрутами.
- Ролевая модель доступа: кадровик видит документы, диспетчер - график, инженер - закрепление за техникой.
Не входит:
- Кадровое делопроизводство (трудовые договоры, приказы, увольнения с формальным документооборотом). Это к 1С: ЗУП.
- Расчёт зарплаты. Часы и инциденты выгружаются в 1С, оплата считается там.
- Регистрация в государственных реестрах (ЕРМЭК, реестр перевозчиков, реестр транспорта). Выгрузки в форматах для подачи - есть. Сама подача - вашими силами.
- Прямая интеграция с базой ГИБДД для проверки прав. Запросы - вручную, как сейчас.
FAQ
Учёт по 152-ФЗ?
Да. Ролевая модель, логирование действий, политика обработки персональных данных. Для крупных АТП с требованием обязательной аттестации ИСПДн или ФСТЭК-контура - обсуждаем выделенную поставку.
Что если водитель уволился?
Карточка переводится в архив. История остаётся доступной для отчётов и проверок, но в разнарядке водитель уже не появляется. Удалять данные физически нельзя - часть документов хранится по требованиям трудового и архивного права.
Можно интегрировать с СКУД (контроль доступа в парк)?
Через API - да, при условии, что у вас СКУД с открытыми интерфейсами. Тогда отметка прохода через турникет автоматически связывается с началом смены.
Что с тахографами?
Базовая интеграция - через CSV-выгрузку из тахографа. Прямое подключение к конкретным моделям (ШТРИХ, Меркурий и др.) - кастомный проект.
А если водитель свернул с маршрута?
В разделе учёта маршрутов фиксируется отклонение. Жёлтая зона - 50-200 м от маршрута, красная - свыше 200 м или 5+ минут отклонения. Причина выясняется диспетчером и фиксируется (объезд из-за ремонта, ДТП, остановка по требованию пассажира и т.д.).
Журнал инцидентов сохраняется на сколько лет?
По умолчанию - бессрочно, пока действует подписка. По запросу настраиваем экспорт в архив или удаление по сроку давности (например, 3 или 5 лет в соответствии с вашей внутренней политикой).
Можно ли получить выгрузку для проверки контролирующего органа?
Да. Стандартные отчёты: список водителей с действующими документами, история смен по конкретному водителю, журнал инцидентов за период. В формате PDF или Excel.
Что дальше
Если у вас сейчас папки в шкафу, файл «водители-2024.xlsx» и пропущенные медкомиссии хотя бы раз в год - запросите демо. 30-40 минут по видеосвязи. Покажем интерфейс, обсудим, как мигрировать вашу базу данных без потерь.
Контакты: 1@aamx.ru, +7 (929) 262-38-18.