Короткий ответ

Утренняя разнарядка в АТП: вместо обзвона бригадиров, Excel-таблицы и десятка WhatsApp-чатов - предварительная разнарядка по правилам (стаж водителя, тип машины, маршрут, отпуска, больничные). Диспетчер утверждает или правит. Время на разнарядку сокращается с 3-4 часов до 30 минут. Водители видят свою смену в личном кабинете - без рассылки сообщений вручную.

Разнарядка автобусов по маршрутам и сменам
Разнарядка сильна не списком фамилий, а проверками конфликтов до утреннего выпуска.

Для кого

Старшие диспетчеры и начальники парков, у которых в подчинении 20-200 машин и 30-300 водителей. Если разнарядка - это ежедневный головняк, который занимает половину вечера и переходит в утреннюю гонку, страница про вас.

Если у вас 10 машин и одна бригада - вам пока хватит таблицы в Google Sheets. Для более крупных парков ручная разнарядка превращается в источник постоянных ошибок.

Как сейчас составляется разнарядка (без платформы)

Картина из реальных АТП, у которых мы провели обследование:

Итого: 3-4 часа на разнарядку. Завтра утром - всё повторяется.

И главное: вся логика расстановки - в голове старшего диспетчера. Когда он в отпуске, его сменщик неделю мучается, потому что чужой Excel не передаёт «Иванов не садится на ЛиАЗ».

Как разнарядка устроена в AAMX

Один интерфейс. Логика расстановки задана правилами, не «в голове».

Сценарий: было и стало

АТП в Екатеринбурге, 95 машин, городские и пригородные маршруты. Старший диспетчер Анна, 18 лет в профессии.

До:

После (через 2 месяца после внедрения):

Освободившиеся 3 часа в день Анна тратит на работу с водительским составом, разбор инцидентов и обучение нового диспетчера, которого взяли в смежную смену.

Что входит в базовую подписку

Что не входит

Этапы внедрения функции разнарядки

Не за день. Опыт показывает, что попытки развернуть разнарядку «прямо завтра» заканчиваются откатом к Excel.

1. Загрузка справочников (1 неделя). Заводим водителей, машины, маршруты, типы смен.

2. Настройка правил (1-2 недели). Те самые «Иванов не на ЛиАЗ» и «Петров только межгород» - переносим из головы старшего диспетчера в правила. Это самый трудоёмкий этап. Без него разнарядка будет формально работать, но диспетчер будет всё переделывать вручную.

3. Параллельная работа (2-3 недели). Старший диспетчер ведёт разнарядку и в платформе, и в Excel. Сравниваем, ищем расхождения, корректируем правила.

4. Полный переход (1-2 недели). Excel выводится из работы. Старший диспетчер подтверждает, что доверяет предварительная версия.

Полный цикл - 5-8 недель. Это нормально для инструмента, который заменяет ежедневную работу опытного человека.

Какие правила заложить в разнарядку

Разнарядка автобусов работает не тогда, когда система просто распределила фамилии по строкам. Она работает, когда в неё заложены реальные ограничения предприятия. У каждого АТП они свои, но ядро обычно повторяется.

Первый слой - технический. Машина может быть доступна, в ремонте, в резерве, на ТО, с ограничением по маршруту или типу рейса. Если это не учитывать, диспетчер будет каждый вечер исправлять очевидные ошибки.

Второй слой - водительский. Нужны график, отпуск, больничный, допуск по категории, медосмотр, привычные закрепления, ограничения по сменам и маршрутам. Важно не превращать это в жёсткую клетку: у старшего диспетчера должна оставаться возможность вручную поставить исключение и объяснить причину.

Третий слой - маршрутный. Одному маршруту нужен низкопольный автобус, другому - водитель с опытом межгорода, третьему - конкретное время подготовки. Такие правила лучше хранить не в комментариях, а в структуре маршрута.

Если правило нельзя объяснить словами, его рано автоматизировать. Сначала диспетчер формулирует логику, потом AAMX помогает повторять её каждый день без ручного набора.

Как проверять предварительную разнарядку

Перед утверждением диспетчер смотрит не всю таблицу подряд, а список конфликтов. Это экономит время и снижает риск пропустить важное.

Практичная проверка:

После проверки система сохраняет не только итоговую таблицу, но и историю изменений: кто заменил водителя, почему поменяли машину, когда появилась корректировка. Это защищает диспетчера при разборе спорной ситуации и помогает руководителю видеть причину, а не только факт изменения.

Ещё один важный момент - подтверждение смены водителем. Если водитель видит назначение заранее и может подтвердить его в личном кабинете, диспетчер раньше узнаёт о проблеме. Это снижает утренние сюрпризы: болезнь, забытая пересменка, неверный маршрут или спор по машине всплывают вечером, а не за 20 минут до выхода на линию.

Разнарядка должна оставаться управляемой. AAMX не запрещает ручную правку, потому что в пассажирских перевозках всегда есть исключения. Но каждая ручная правка сохраняется с причиной. Через месяц видно, какие исключения повторяются и какие правила стоит добавить в систему, чтобы диспетчер не исправлял одно и то же каждый вечер.

Так разнарядка становится не разовой таблицей на завтра, а накопленной логикой предприятия: с каждым исправлением система лучше отражает реальные ограничения парка.

Цены

КП - после демо и обследования.

FAQ

Сколько занимает внедрение только разнарядки?

5-8 недель на парк 50-100 машин. Быстрее не делаем не из-за технических ограничений, а потому что правила нужно отладить на параллельной работе. Иначе старший диспетчер не доверится системе и продолжит вести Excel.

Подходит для парка 100+ машин?

Да. Технически масштабируется. Для крупных АТП обычно нужны кастомные правила и интеграции - обсуждаем отдельно в обследовании.

Что если правила меняются - например, новый сезон, новые маршруты?

Конструктор правил позволяет править их в кабинете. Сложные правила - помогаем настроить в рамках поддержки.

Можно интегрировать с 1С?

Через API - да. Стандартно: выгрузка часов и смен в 1С для расчёта зарплаты. Загрузка отпусков и больничных из 1С - через стандартный механизм или ручной импорт.

Как водители получают свою смену?

Через кабинет водителя в браузере (на смартфоне) или через бот в Telegram/MAX, если у вас уже есть рабочий чат с водителями. Бумажные распечатки - тоже остаются как опция, печать в один клик.

Что если водитель не открывает кабинет?

Диспетчер видит, что подтверждение не получено, и звонит. Система не заменяет звонок - она его направляет туда, где он реально нужен.

Учёт по 152-ФЗ?

Да. Ролевая модель доступа, логирование, политика обработки ПДн. Для крупных АТП с обязательной аттестацией ИСПДн - обсуждаем выделенный контур.

Что дальше

Если разнарядка сейчас занимает 3-4 часа в день и держится на одном человеке - запросите демо. Покажем конструктор правил и предварительная разнарядка на тестовых данных или на копии вашего парка после обследования.

Запросить демо на aamx.ru

Контакты: 1@aamx.ru, +7 (929) 262-38-18.